Da novembre in avanti chi gioca comincia a guardare fuori dall'Italia: Spagna, Portogallo, Canarie, Marocco. E insieme al volo arriva il problema vero: la sacca va in stiva, e per qualche ora non è più in mano tua.
Nella maggior parte dei casi non succede niente. Quando succede, però, si rompe sempre nello stesso punto: il bastone più lungo. Ed è un danno che si evita con mezz'ora di preparazione.
Rigida o morbida
La sacca da viaggio rigida protegge di più. Non ci sono dubbi: guscio duro, niente si piega. Ma pesa parecchio, ingombra in auto e in albergo, e costa.
Quella morbida pesa meno ed è molto più gestibile, ma da sola non basta: va imbottita.
La verità è che, imbottita bene, una morbida regge benissimo. Se viaggi una volta all'anno non ti serve la rigida. Se invece fai tre o quattro viaggi a stagione, o porti mazze a cui tieni molto, lì la rigida si ripaga.
In ogni caso, quello che fa davvero la differenza non è il guscio. È come la riempi.
Come si prepara la sacca
Il principio è uno solo: dentro non deve restare spazio vuoto. Se i bastoni si muovono, si rompono.
- Smonta la testa del driver, se il tuo lo permette. Prima segnati la regolazione, poi usa la chiave dinamometrica che era nella confezione. La testa smontata va avvolta in un asciugamano e messa nella tasca grande.
- Metti l'asta telescopica, quella che si allunga sopra i bastoni e prende lei i colpi al posto del driver. Se non ce l'hai, un manico di scopa funziona, a patto che sia più lungo del tuo bastone più lungo.
- Riempi tutti i vuoti con asciugamani, magliette, le scarpe da golf. Non è per risparmiare valigia: è imbottitura.
- Copri le teste dei ferri. Vanno bene i copritesta, un asciugamano, o anche dei calzini.
- Gira i bastoni alternati, una testa da una parte e una dall'altra, così stanno più bassi e occupano meno.
Finito, prendi la sacca e scuotila. Se senti qualcosa che si sposta, apri e aggiungi roba.
Il peso
Ogni compagnia ha le sue regole sull'attrezzatura sportiva: alcune la fanno passare come bagaglio normale, altre chiedono un supplemento, altre hanno un limite di peso più basso di quello che immagini.
Pesala a casa prima di partire, con dentro tutto quello che ci hai messo. È il controllo che salta sempre, ed è quello che ti frega al banco del check-in.
Se hai uno scalo, chiedi conferma che la sacca prosegua da sola fino a destinazione.
Cosa lasciare a casa
Non sei obbligato a portarti tutti e quattordici i bastoni. Anzi, in viaggio conviene il contrario.
Meno bastoni vuol dire meno peso al check-in, più spazio per imbottire, e meno roba che può rompersi. E il ferro lungo che non usi mai in Italia non lo userai nemmeno in Spagna.
Lascia a casa quelli che sai già di non tirare. In cambio metti un paio di palline in più e un guanto di ricambio, che all'estero costano sempre il doppio.
Oppure non portarla affatto
Se vai per due giorni, o se è la prima volta che porti le mazze in aereo e la cosa ti preoccupa, c'è una strada più semplice: quasi tutti i circoli noleggiano sacche e carrelli, spesso di buon livello.
Non giochi con le tue mazze, è vero, e per una settimana di golf serio è un limite. Ma per un weekend lungo è una soluzione che toglie di mezzo tutto il resto: peso, supplementi, rischio di rotture e code all'ufficio bagagli.
Le ultime cose prima di uscire di casa
- Un'etichetta con nome, telefono e mail fuori, e una uguale dentro la sacca.
- Un localizzatore bluetooth nella tasca: costa poco e ti dice dove sta la sacca mentre sei ancora al nastro.
- Due foto ai bastoni prima di chiudere. Se devi fare un reclamo, quelle foto valgono più di qualsiasi discussione.
- Controlla se la tua polizza di viaggio copre l'attrezzatura sportiva. Spesso no, o con massimali bassi.
E quando atterri
Apri la sacca prima di uscire dall'aeroporto, non in albergo. Se c'è un danno va segnalato subito all'ufficio bagagli: dopo, il reclamo diventa complicato.
Se parti nelle prossime settimane e non sai come preparare la sacca, passa in negozio a Rovato: la guardiamo insieme e ti diciamo cosa serve davvero. Spesso è meno di quello che pensi.
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